Déplacer un véhicule en panne

De t3info.eu
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Quelle que soit la solution choisie, il faut avoir en tête que déplacer un véhicule en panne est une opération délicate et relativement coûteuse. Les quelques informations suivantes vous permettront de calculer le coût approximatif de ce type d'opération :

  • Doubler le coût du trajet qui sépare le véhicule en panne de sa destination : 1 aller pour le récupérer, et 1 retour pour le ramener !
  • Consommation élevée : l'ensemble véhicule tracteur + T3 sera au moins égal à 4 tonnes
  • Le coût des autoroutes plus élevés, puisque le tarif Classe 1 ne pourra plus s'appliquer compte tenu du convoi

On peut donc estimer qu'en moyenne, un rapatriement est donc a minima de XXX€ par tranche de 100km (ref nécessaire).

Ces quelques éléments sont à nuancer selon la solution choisie :


Avant de se lancer dans un remorquage

Cas d'un véhicule inconnu : possibilité de frein grippé, direction HS, rotule problématique...


Remorquage "à la barre"

Il s'agit de la solution la moins coûteuse. Toutefois, c'est une solution illégale du point de vue du code de la route ! Même si les barres de remorquage sont vendues en magasin, il n'est pas permis de remorquer un véhicule sur la voie publique. La pratique veut néanmoins qu'il y ai une certaine flexibilité des forces de l'ordre sur de petits trajets de quelques kilomètres...

Quel que soit la distance que vous souhaitez parcourir avec une barre (après tout, les forces de l'ordre ne sont pas omniscientes !), les règles minimales à respecter sont :

  • Un conducteur doit se placer dans le véhicule tracté. Il tourne le volant en suivant le véhicule tracteur et freine le cas échéant.
  • Les deux véhicules doivent rouler en warning
  • Les warnings peuvent être désactivés le temps d'indiquer un changement de direction
  • le véhicule tracté doit freiner en premier (attention, lorsque le moteur ne tourne pas, les freins sont durs, donc appuyer avec force !)
  • La vitesse ne doit jamais dépasser 50km/h afin d'éviter tout freinage d'urgence (gros risque de tête à queue !)

Remorquage "A Frame"

Une "A Frame" est une barre de remorquage ayant la forme d'un A qui s'accroche aux bras avant du véhicule à tracter. Cela permet de tracter sans conducteur dans le véhicule en panne puisque les roues suivent le véhicule tracteur. Quelques recommandations du gouvernement australien sur le sujet : Towing Requirement. Bien entendu en France c'est totalement interdit ;-)

Chargement sur camion plateau

Les camion plateau sont des véhicules aménagés spécialement pour le transport des véhicules. Les véhicules disponibles à la location sont généralement prévu pour des petits véhicules de type voiture citadine.

Les camion plus "gros" passent rapidement dans la catégorie poids lourds


Chargement sur remorque plateau

Les remorques adaptées aux Transporter sont plutôt les remorques double essieu. Dans ce cas, il est nécessaire de posséder le permis E(B) pour effectuer ce type de remorquage. Si vous ne l'avez pas, vous pouvez contacter des particuliers qui seraient prêt à vous louer leurs services.


Confier le déplacement à un transporteur

Les professionnels du déplacement de véhicule sont relativement chers. C'est néanmoins la solution la plus tranquille d'esprit...

Quelques exemple de tarif :

  • Dépannage très courte distance (moins de 3km) par un pro : jusqu'à 150€
  • Dépannage longue distance : 0,75 € / km TTC (AR?)

uShip peut être intéressant pour les longues distances


Syncro

Remorquage type fourrière

Avec les T3 syncro, le remorquage type "fourrière" est a proscrire. La spécificité des syncro est d'avoir le train avant et arrière lié entre eux par un viscocoupleur.

Chariot/roulettes


La seul solution possible et d'avoir des roulettes sur le train qui touche le sol ou d'avoir l'option du découpleur.


Si par malheur vous récupérer votre syncro a la fourrière, soyez attentif et donné notez une réserve sur l’état du véhicule !