Roues, jantes et pneus d'origine

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Une roue est l'ensemble du dispositif tournant autour d'un moyeu. Sur le Transporter, comme sur la plupart des véhicules, il se compose d'une jante et d'un pneu.


Roue (ensemble jante + pneu)

Équilibrage

L'équilibrage consiste à faire en sorte que la masse de la roue soit uniformément répartie autour de l'axe de rotation, et que son centre de gravité se trouve au centre de l'axe de rotation.

Pour équilibrer une roue, deux opérations sont nécessaires : l'équilibrage statique (oscillations verticales) et l'équilibrage dynamique (oscillations horizontales). L'équilibre statique se règle en plaçant des masselottes d'équilibrage à l'extérieur de la jante à l'opposé de la masse déséquilibrante. L'équilibre dynamique se règle en plaçant d'autres masses à l'intérieur de la jante.

Ces opérations nécessite un appareillage spécifique, dont sont équipés tous les garagistes. Sans cet appareillage, il n'est pas possible de mener ces opérations.

Jante

Généralité commune à l'ensemble des jantes :

  • Alésage central de 66.6
  • Entraxe : 5x112
  • Visserie avant (jante tôle) (sauf syncro, idem arrière): Boulon sphérique M14X1, 5X19
  • Visserie avant (jante alu) (sauf syncro, idem arrière): Boulon conique 2cm M14X1, 5X32
  • Visserie arrière (jante tôle) : Ecrou sphérique A14
  • Visserie arrière (jante alu) : Ecrou conique M14X1,5
Comparaison visserie de roue avant (Alu à droite)
Comparaison visserie de roue arrière (Alu à droite)

Tôle

  • 5.5J x 14 ET39
  • 6J x 15 ET30 (Syncro 15')
  • 5.5J x 16 ET35 (Syncro 16')

Aluminium

Récapitulatif partiel des différentes jantes disponibles
  • 6J x 15 ET30 (Starbust)
  • 6J x 14 ET30 (Carat)
  • 6J x 15 ET30 (12 holes)
  • 6,5J x 15 ET30 (Rhein)

Enjoliveurs

  • Enjoliveur métal (ne s'adapte que sur jante tôle)
  • Enjoliveur plastique (ne s'adapte que sur jante tôle)

Pneu

Préconisations constructeur

185/80R14

Équivalence acceptée

http://www.t3zone.com/viewtopic.php?t=35214

Roue de secours

Préconisations constructeur

Les préconisations constructeur pour le pneu de secours sont identiques au 4 autres pneus. La pression de la roue de secours doit être égale à ...

Support

Cuve cabine avant

La roue de secours est logée dans une cuve, située sous le levier de vitesse. Elle n'est accessible que depuis l'extérieur du véhicule. Pour sortir la roue de secours, il est nécessaire de retirer le boulon de 19 situé derrière le pare-choc avant, au centre. Pour cela, il est possible d'utiliser une douille de 19 ou simplement l'outil d'origine servant à démonter les écrous de roue.

La cuve de roue de secours est prévue pour contenir le même type de roue que celles montées sur le Transporter. Ainsi il n'est pas possible de monter des 185 et des 205 dans le même logement. Plus d'informations sur T3zone.com.

Face avant

Démocratisé par le combi de deuxième génération, il n'est pas rare de voir des T3 avec la roue de secours fixée debout sur la calandre. Cela n'est possible qu'avec les modèles refroidis par air, celle-ci obstruant les passages d'air frais indispensable aux diesels et wbx.

Hayon du véhicule

Placer la roue de secours sur le hayon est une solution largement utilisée sur les Syncro. Ceci est du au fait que la place initialement réservée à la roue de secours est utilisée par les protections.

Modèle:Article détaillé